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为满足电池修复工作者的需求,再次修订、发表,便于各位下载。。。

 

电池修复技术(修订)资料

 

彭清亮 编著

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

         会员修复操作资料----电池修复仪网审编

 

20071110日修订

目 录


第一部 -------------------------------------------市场需求就是机遇 

第二部 -------------------------------------------修复电池的方法与步骤

第三部 -------------------------------------------电池修复的特殊技巧与判断方法

第四部 -------------------------------------------修复后常会遇到问题的解决方法 

第五部 -------------------------------------------电池修复基础理论简介

第六部 -------------------------------------------充电器的有关知识与选择
第七部 -------------------------------------------铅酸蓄电池短路现象及原因 

第八部 -------------------------------------------七分质量三分保养

第九部------------------------------------------------------------------彭清亮个人资料


                          
第一部 市场需求就是机遇  

 
 1.
电池修复作为一个新生事物,许多人对它不太了解,也有许多人对它一知半解,还有一些人说:电池绝对不能修复,如果用旧的电池也能修复,那么电池厂不就全黄了?通过我们多年来在理论上的探索与实际修复的实践总结认为;在一定的条件与范围内的电池是完全可以修复的。经过我们启能电子QN系列设备,再参考我编写的特殊的修理方法,就完全可以使电池的容量恢复到90%左右。完全可以满足骑车用户的需求与行驶目的。但也不是所有的电池都可以修复的,那同样也不切合实际。比如;对于极板活性物质脱落的电池(表现为从电池中所抽出的液体颜色非常黑、浑浊)或者产生短路、断格的电池是万万不能修复的。所以,启能系列修复设备对电池的修复再利用方面来说;主要针对那些电池在长时间的使用过程中,由于缺水或过充电、过放电和欠充电而产生硫化、再充电(或者干脆就充不进电)也不能跑远路的电池来讲,使用启能修复仪修复出来的使用效果是非常明显而且有使用价值的。

2.
电池修复的实际的意义与社会效益
 
经常骑车的人都知道,过充电、欠充电和过放电对每个人来说都是经常现象,这些不当的使用方法,都会导致电池缺水而加快产生硫化的速度。从电动车电池报废的主要原因来分析:比如;电动自行车跑不远的原因来分析,不能跑或者跑不远的主要原因是因为电池组产生了不平衡。就拿电动自行车来说,三块电池中至少有一块可能就是坏的,另外两块是好的(是完全可以修复再利用的)。由于电池是串联使用,所以,那一块坏的电池就会直接影响到其他两块好的电池,产生了整体放电时间短,充电充不进去的问题。如果我们不修复这两块(再给它配组一块相同容量、性能的电池的话)报废的就是三块电池;如果我们经过修复处理,至少可以重新修好两块电池进行再利用。如果能及时修复,再经过严格配组,可以肯定地说:修复后的电池几乎也可以达到好电池70---85%的使用水平(当然也必须是大厂出品的正规电池)。所以说:电池的修复与能源恢复再利用的经济意义和社会效益也是非常大的.特别是对于不经常跑长路途(15公里以上)的消费者而言,可以省许多换新电池的钱。而对于中小型投资创业者来说,这个项目确实也是投资小、风险少、前景好、又轻松、又好学的再创业的好项目。特别是就目前市场上的新电池大幅度涨价,又给电池修复带来了更大的市场机遇与生机!机不可失,时不再来,抓住市场就是抓住了机遇,选择了启能就是选择了成功!
3.
怎样开好电池修复店?
 a.
心理上一定要有准备,不要看到网上什么100%修复的,说什么可以赚到多少多少,就以为这是个赚钱的好买卖了。明确地讲;这个行当投资不算太大(包括房租、小工具之类全部大约1万元左右)赚钱是比较轻松、舒服、比其他服务行当省力,来钱快,如果我们最好再代理上少量的新电池(并且要做到定期(6—8个月)给用户进行一次免费保养维护,可以说;每副旧电池的利润310AH的电池就是100--120,420AH的电池就是200元左右的利润。(而替下来的旧电池经过修复后又可修复再增值的利润)如果你再兼营上一些电动车关键易损配件(如充电器、控制器、警报器等)那么,开一个这样的小店投资总共也不过万元,如果正常经营好的话,每月收入2-4000元还是有把握的!会不会经营就看你的修复水平与经营思维与市场的运作方法了。
   b.
要选择好地理位置,租金不要太高,但是必须是可以让顾客容易看到的地方(那怕是街边一个大门内的小房间)只要做好牌匾、做好宣传,特别是先给您的朋友,亲戚的电动车电池加心在意地修好的话,就依靠他们的口碑及人脉的宣传,你的生意自然也就会兴旺起来。
   c.
选择修复市场的地段一定要调查清楚。起码在方圆10公里之内有一定量的电动车、汽车、电动三轮车用户.保证有一定的电池更换量与修复量,才能保证你的业务正常经营。
   d.
不能急功近利。蓄电池行业与别的行业不同的一点是;暂时你的修复技术不会太好,你也不太了解电池的寿命究竟怎么样。(更不用说用户对你、对修复电池的了解与信任程度了)所以说;这个市场刚开始时,速度进展必然会有点慢,但您不要心急.要反复试验,反复学习,反复记录,总结经验. 一定要掌握电池的修复的特殊规律(电池的配组,充电器的检查。更换都是关键)。只要你经过一段时间的熟练后,随着你的修复技术的提高,你的影响与信誉才会得到顾客的认可,只有用户在使用后达到一定的可信度时,他们才会主动上门并为你宣传甚至带来新的客户。到那时才是你真正步入稳定与发展的开端!


                      
第二部 修复电池的方法与步骤


 
就电池修复的过程,接待客户时,先要了解电池使用时间、每天行驶里程、累计行驶里程、充电频次(每天充电还是几天充一次)、一般使用什么速度行驶、充电器是否正常转灯、现在充电后的行驶里程等,然后要看客户的车是电摩还是电动车,再拆下电池检查电池外观有无鼓胀、漏液、极柱腐蚀等现象,接着用QN1000检测电池开路电压、放电电压的情况,做好登记。再进一步用QN5000(曲线自动检测无需调试)或者QN4010(可调)容量检测仪检测电池的放电时间。做好记录。根据放电时间检测的结果,分开电池容量的大小后,再决定电池修复的不同方法(一定要做好各个电池的数据登记)我一般根据QN1000加载登记电池的初期状态,将电池(一定是自然状态下的程度,我是不先充电再检测的----没有必要!浪费时间!)分为3个范围:A/B/C/三类情况(也就是好、中、差三类)

A.开路电压在12V以上,连续检测三次闭路电压在9V以上。

B.开路电压在12V以上,连续检测三次闭路电压在6—9V之间。

C.开路电压不限,连续检测三次闭路电压在6V以下。
  1.
通过检测;发现电池属于正常寿命终止或极板软化不能修复的,建议客户购买新电池或者更换我们修复好的电池(一般10--14AH电池更换一块收取顾客30元,17AH--22AH电池更换费50左右)而且我们绝对保证用户半年内免费更换的承诺。实践证明;这样的做法与收费标准顾客比较满意,也容易接受我们修复或更换的建议。
  2.
。根据上述QN1000判断电池是属于(A/B/C)哪类失效后,然后根据测试结果决定电池是采取什么办法修复。。为了方便客户,可以先给客户装上自己修复好的备用电池,不影响他的正常使用。最好再同时检测客户的车子和充电器是否存在故障,防止影响电池的正常使用。(专家特别指出:很多的电池不是用坏的,好多的原因恰恰是充电器充坏的)
  3.
接下来就是先补加适量蒸馏水,(10—14AH电池补加5—10ML/17—24AH电池补加12---18ML蒸馏水,第一次加水原则上要控制到宁少勿多)然后将A/B类电池用容量检测仪检测放电时间来计算电池的实际容量。(比如:10AH的电池用5A放电,放电2小时(120分钟)为100%的容量。放电60分钟,那电池的容量就只有50%。一般我以40%为修复的界限。

 4.进入修复阶段:(分为两大类:一类是容量达到40%以上的电池。直接上机修复。第二类是C类与容量低于40%以下而用12V100W灯泡放电到0以后再上机修复的电池)

首先将检测容量在40%以上状况相差不大的电池上机串联修复。(比如启能2010Y语音自动修复仪一次可修复串联4块电池(最好只串联3块以下修复,这样修复的时间短,修复效果好)。当修复时间达到3小时时,就要监测电池电压,有个别的电池可能接上修复后,电压很高出现发烫现象(要及时踢出去单独修复,此时需要调整小电流修复或给电池降温(可以将电池放到盛水的盆子中,水淹到电池端盖即可)。在正常情况下,一般修复过程4--5小时时电池会正常发热,这时要及时补水(先在一个孔中加水看到发泡时,就可在其它5个孔中补加水了。加水的原则是:宁少勿多,观察到发泡均匀就可以了)在看到发泡的过程中,要每隔半小时用万用表测量每块电池在线的端电压:达到16.2-16.5V最好,但有的电池一直在14.7V左右,始终上不去(可以适当调整电流档位,加大修复电流修复)。一般这个过程修复2小时就可以了。修复结束后,用套上橡胶软管的注射器将电池每格多余的游离酸抽完。静置2小时后放电测量修复后的电池容量,同样要记录好放电时间等记录。贴好标签,以待配组。
 5.
最后将修复检测后(开路、闭路电压,放电时间相差不大的的电池串联起来,用普通的充电器给电池(最好有脉冲充电器充电更好)充电。(因为电池个体存在差异,充电在恒流阶段电压可能出现不一致),等充满电后将电池静置24小时,量开路电压,闭路电压,放电时间选择相差电压不超过0.3V ,放电时间不超过10分钟的(最好是同一厂家,容量一致的电池贴好标记,配组使用----修复结束。

                       

第三部  电池修复的特殊技巧

 

1.       电池修复的详细判断标准以及电池修复的特殊技术,在购买设备时,会有更加详细的实际操作交代记录。

2.       修复汽车大电瓶技术资料已经多次发表,不再重复。关于大电瓶特殊的技巧修复将面授传教,请谅解。

 

                        第四部 修复后常会遇到问题与解决方法


:
电池修复给顾客装上以后,5-10天顾客又返回来,他感觉装上的电池不太如意...
(1)
首先要热情地接待,微笑应答,不与他争辩,比如说:"没有关系的..."我这里绝对保证你半年或者一年的免费修复.你尽管放心好了...’’我给你查一下,看看是什么问题
..."
(2)
首先用万用表查电池组的总电压.36v的车应该达到36v--39v.48v的车应该达到48--52v以上.如果不足,说明有了问题,需要打开详细检查.(QN1000容量快速检查每一块电池的端电压)如果发现那一块电池的电压低于11v或者更低,而其他的电池都在12v以上,说明这块电池有问题,马上给顾客更换.(如果是他原来的电池不行,要让他适当补-20元左右的更换电池费用
)
 (3)
如果检查电池电压很均衡,都在11.5v以上而且比较均衡,可以明显判断,是他的充电器有了问题,要求他把充电器带过来进行检查.(最好购置充电器测试仪进行测试;资料内有具体充电器各项指标的)如果不符合标准,绝对要求他更换就没有问题了
.
(4)
建议顾客掌握用电池的方法原则是:潜放电.勤充电.2个月要深放电一次(增加它的容量
)
(5)
如果上述问题都没有,就是跑不远很快就没有电了,这样的情况不属于电池的问题,而要考虑是电动车的控制器、电机或者线路的问题了
.
(6)
做生意首先要做人.要学会用生意语言的技巧,当你有耐心,有热情.有爱心的表现时,一定会生意兴隆,而不会因为小事情,发生争吵而影响你的名誉,造成不必要的损失!

 

第五部 电池修复基础理论简介


 
首先让我们来了解一下什么叫电池硫化,产生硫化的原因是什么以及它的危害与特点。
1
、什么是电池硫化?
在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶,充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅,这就是硫酸铅盐化,简称为硫化。生成这种硫酸铅晶体的主要原因是过放电或放电后长期放置时,硫酸铅微粒在电解液中溶解,呈饱和状态,这些硫酸铅在温度低时重新结晶,而在结晶时硫酸铅析出。这样在一度析出的粒子一次又一次地因温度变动而生长、发展,使结晶粒增大。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大,溶解度和溶解速度又很小,充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。
2,
产生硫化的原因是什么?
正常的铅蓄电池在放电时形成硫酸铅结晶,充电时比较容易地还原为铅。如果电池的使用和维护不善,例如经常充电不足或过放电,负极上就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅。这种硫酸铅用常规的方法充电很难还原,要求充电电压很高,由于充电时充电接受能力很差,大量析出气体。这种现象通常发生在负极,被称为不可逆硫酸盐化。它引起蓄电池容量下降,甚至成为蓄电池寿命终止的原因。一般认为,这种不可逆硫酸盐化的原因是硫酸铅的重结晶,粗大结晶形成之后溶解度减少。硫酸铅的重结晶使晶体变大,是由于多晶体系倾向与减少其表面自由能的结果。从结晶过程的规律可知,小结晶尺寸的溶解度大于大结晶尺寸的溶解度。因此,当长期充放或过放电时,大量的硫酸铅存在,再加上硫酸浓度和温度的波动,个别的硫酸铅晶体就可以依附小晶体的溶解而长大。
3
、电池硫化的危害是什么?
轻微的电池硫化,会降低电池的容量,电池内阻增加,严重时则电极失效,充不进电。轻微的电池硫化,尚可用一些方法使它恢复,严重时采

用一般的充电方法是不能够恢复容量的。
4
电池硫化的特点是什么?
硫化的电池最明显的外特征是电池容量下降,内阻增加。当然,如果电池失水和正极板软化也具有这个外特性。鉴别电池是否硫化的方法,往往是采用脉冲修复仪对电池进行脉冲修复,如果容量上升,就是硫化,如果没有一点点容量上升,电池容量下降可能是其它原因产生。
5.
铅酸蓄电池、铅酸胶体蓄电池的工作原因。
铅酸蓄电池的负极是海绵状的铅制成,正极是二氧化铅制成,海绵状的铅和二氧化铅均为活性物质,在比重为1.28的硫酸水溶液(电解液)中

进行电化学反应。
放电反应:Pb+PbO2+2H2SO4=2PbSO4+2H2O
充电反应:
2PbSO4+2H2O=Pb+PbO2+2H2SO4
放电时,海绵状铅和二氧化铅与硫酸反应生成硫酸铅,这种硫酸铅的结构疏松,晶体非常细小,电化学活性很高,充电时,在电流作用下能重

新生成正极的二氧化铅和负极的海绵状铅。可见,在正常状态下,这种电化学反应是完全可逆的。放电时生成硫酸铅的过程亦称为盐化反应硫化反应,这种硫酸盐生成后的一段时间内活性很强。如果这段时间内未充电,未能及时转化为海绵状铅和二氧化铅。随温度下降,活性的硫酸铅会再结晶成为颗粒较大的晶体。这种白色粗晶粒硫酸铅导电性能很差,难溶解,充电时也不能再还原成海绵状铅和二氧化铅的,形成了不可逆的盐化(硫化),严重时,这些结晶体附着在电板表面,阻挡了电解液与涂层活性物质的反应,造成内阻增大,电池容量下降,电解液温度过高溢出而失水,电极栅板变形,活性物质脱落,单格电池短路或断路等恶性循环发生。

6 消除电池硫化的方法---“启能高低频组合负脉冲系列修复仪的修复原理;
按照原子物理学和固体物理学的原理,硫离子具有5个不同的能级状态,通常处于亚稳定能级状态的离子趋向与迁落到最稳定的共价键能级而存在。在最低能级(即共价键能级状态),硫以包含8个原子的环形分子形式存在,这8个原子的环形分子模式是一种稳定的组合,难以被打碎,形成电池的不可拟硫酸盐化——硫化。多次发生这样的情况,就形成了一层类似与绝缘层一样的硫酸铅结晶。要打碎这些硫酸盐层的束缚,就要提升原子的能级到一定的程度,这时候在外层原子加带的电子被激活到下一个更高的能带,使原子之间解除束缚。每一个特定的能级都有唯一的谐振频率,必须提供给一些能量,才能够使得被激活得分子迁移到更高得能级状态,太低得能量无法达到跃迁所需要得能量要求,但是,过高的能量会使已经脱离了束缚而跃迁的原子处于不稳定状态,又回落到原来的能级。这样,必须通过多次谐振,使得其中一次脱离了束缚,达到最活跃的能级状态而又没有回落到原来的能级。这样,就转化为溶解于电解液的自由离子,而参与电化学反应。很高的电压可以实现,就是大电流高电压充电的方法,谐振也可以实现,就是脉冲谐波谐振的方法。从固体物理上来讲,任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿,粗大的硫酸铅就会呈现导电状态。如果对高电阻率的绝缘施加瞬间的高电压,也可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压

足够短,并且进行限流,在打穿绝缘层的条件下,充电电流不大,也不至于形成大量析气。电池析气量强正相关于充电电流和充电时间,如果脉冲宽度足够短,占空比足够大,就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下,同时发生的微充电来不及形成析气。这样,实现了脉冲消除硫化。启能电子研究所在脉冲修复技术上,从1999年就开始了电池修复的专业研究,做了大量的实验与用户的反映,可以说:是目前国内最先进,最方便,操作最简单,效果最明显的脉冲修复仪器。实践证明:启能已经成为社会上最有信誉度的可信产品!

2007年,启能电子代表电池修复行业的最高技术参加了在北京人民大会堂举行的中国2007科学家论坛。在竞争激烈市场电池修复设备鱼目混珠相对混乱的市场形势下,,启能可以当选为全国科技界各行业仅选的600个最有影响、最有实力、有重大发明、有重大科学贡献的特邀嘉宾,在7.14---7.16日在北京人民大会堂,参加这一年一度的全国最高层次的科学研讨盛大聚会!可见电池修复仪网与启能产品的影响!也可见启能电池修复设备的水平!---这是众多专家评比与筛选的结果,也是市场专业调查与技术考证的较量!也是作为电池修复行业第一家企业的设备与技术进入了中国高科技会议的入选及与会领导、代表的好评!在此;我们再次声明:我们启能不是最好!但我们有信心、也有决心把修复的设备做得更好!科学含金量更完善!修复技术更先进、操作水平更简单!让启能与所有的同仁为中国的环保与能源的再利用作出更大的贡献!

 

第六部 充电器的有关知识


充电器的分类:用有、无工频(50赫兹)变压器区分,可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机,体积大、重量大,费电,但是可靠,便宜;电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器,省电,效率高,但是易坏。开关电源式充电器的正确操作是:充电时,先插电池,后加市电;充足后,先切断市电,后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头,特别是充电电流大(红灯)时,非常容易损坏充电器。常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类,单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高,性能好,常用于带负脉冲的充电器;单激式成本低,市场占有率高。关于负脉冲充电器铅酸电池已经有100多年的历史了,开始全球普遍沿引老的观点和操作规程:充、放电率为0.1C(C是电池容量)寿命较长。美国人麦斯先生为解决快速充电问题,1967年向全世界公布了他的研究成果,用大于1C率脉冲电流充电,充电间歇时对电池放电。放电有利于消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。我国一些科技工作者在1969年前后,根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是:大电流脉冲充电切断充电

通路对电池短暂放电停止放电接通充电通路大电流脉冲充电……2000年前后,有人将这一原理用到了电动车充电器中,充电过程中,不切断充电通路,用小电阻将电池短路瞬间,进行放电。短路时由于不切断充电通路,在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路35毫秒(1秒=1000毫秒),由于电感里的电流不能跳变,短路时间短促,可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正,放电自然为负了,电动车业就出现了名词负脉冲充电器,而且称可以延长电池寿命等等。
关于三段式充电器近几年,电动车普遍使用了所谓三段式充电器,第一个阶段叫恒流阶段,第二个阶段叫恒压阶段,第三个阶段叫涓流阶段。从电子技术角度针

对电池而言:第一个阶段叫充电限流阶段,第二个阶段叫高恒压阶段,第三个阶段叫低恒压阶段比较贴切。第二阶段和第三阶段转换时,面板指示灯相应变换,大多数充电器第一、二阶段是红灯,第三阶段变绿灯。第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的,大于某电流进入第一第二阶段,小于某电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流,也叫转折电流。早期充电器,包括名牌车配套的充电器,虽然也变灯,但实际是恒压限流充电器,并不是三阶段充电器。一般这类就一个稳定电压值,44.2V左右,对当时的高比重硫酸的电池还凑合。
关于三段式充电器的三个关键参数第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值,第二个重要参数是第二阶段的高恒压值,第三个重要参数是转换电流。这三个重要参数与电池数目有

关,与电池的容量Ah有关,与温度有关,与电池种类有关。为了方便大家记忆,下面以最常见的电动自行车(三块12V串联的10Ah电池)所用的三段式充电器为例简单介绍一下:首先讨论涓流阶段的低恒压值,参考电压为42.5V左右。此值高将使电池失水,容易使电池发热变形;此值低不利于电池充足电。此值在南方要低于41.5V;胶体电池要低于41.5V,如在南方还要低一点儿。这个参数是相对严格的,不可以大于参考值。其次讨论第二阶段的高恒压值,参考电压为44.5V左右。此值高有利于快速充足电,但是容易使电池失水,充电后期电流下不来,结果使电池发热变形;此值低不利于电池快速充足电,有利于向涓流阶段转换。这个值虽然没有第一个值那样严格,但是也不要过高。最后讨论转换电流,

参考电流为300毫安左右。此值高有利于电池寿命,不容易发热变形,但不利于电池快速充足电;此值低(对外行)有利于充足电,但是由于较长时间高电压充电,容易使电池失水,使电池发热变形。特别个别电池出现问题时,充电电流降不到转折电流以下时,会连累好电池也被充坏。给出的参考值有一定范围,正负50毫安甚至100毫安都是允许的,但是不允许小于200毫安。目前,市场上出现了很多高恒压值为46.5V、低恒压值为41.5V、转折电流大于500毫安的反激式廉价充电器。如果是四块12V电池的充电器即48V充电器,前两个参数为前述电压参考值除以三乘以四。高恒压值为59.5V左右、低恒压值为56.5V右。电池如果比10Ah大,将第三个参数电流值适当增大,例如17Ah电池可大到500毫安。买新充电器要检查三段式充电器的三个重要参数,用户一般可以自己测得第三阶段的低恒压值。方法是,不接电池,给充电器加市电,用数字万用表的200V直流电压档测充电器的输出电压。另两个参数高恒压值和转折电流一般需要专用工具才能测得。再补充一些正确的充电方法:1,变绿灯后再接着充23小时。2,原则是浅放(电)勤充(电),就是骑行不足够远,也要及时充电,避免放光再充电。3,长期不骑,要定期(23个月)充电一次。4,长期浅放的电池,3个月左右,作一次深放电,就是所谓放光再充电,有利于电池深部的长期的物质的活化。放光的意思是,骑到控制器电池欠压保护动作为止。需要提醒客户几点:1,一般新电池投入使用810个月后,要对电池进行检查和维护。2,一般名牌车配套的充电器是经过筛选的,通常不用测试,但是单独到市场上采购的非配套充电器,一定要进行前述三个参数的测试。3,有一种不带工频变压器的可控硅充电机,直接整流市电为电池充电,电流可到30A,电压12V80V可调,未彻底切断市电前,千万不要摸电池,货运三轮使用这类充电机的客户特别要注意安全。


                       
第七部 铅酸蓄电池短路现象及原因


铅蓄电池的短路系指铅蓄电池内部正负极群相连。
铅蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面:
(1)
开路电压低,闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)
大电流放电时,端电压迅速下降到零。
(3)
开路时,电解液密度很低,在低温环境中电解液会出现结冰现象。
(4)
充电时,电压上升很慢,始终保持低值(有时降为零)
(5)
充电时,电解液温度上升很高很快。
(6)
充电时,电解液密度上升很慢或几乎无变化。
(7)
充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
造成铅蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面:
(1)
隔板质量不好或缺损,使极板活性物质穿过,致使正、负极板虚接触或直接接触。
(2)
隔板窜位致使正负极板相连。
(3)
极板上活性物质膨胀脱落,因脱落的活性物质沉积过多,致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。
(4)
导电物体落入电池内造成正、负极板相连。
(5)
焊接极群时形成的铅流未除尽,或装配时有铅豆在正负极板间存在,在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。


第八部 七分质量三分保养


七分质量,三分保养,高质量的产品如果忽视了维护保养,也会时常产生故障。如果您注重勤维护保养,正确使用,电动车将会给您
的工作和生活带来更多的便捷。提醒各位用户在使用过程中注意;
1
、电池使用到8-10个月后必须维护一次;

2
、车子每使用3个月后必须整车一次;
3
、蓄电池一个月内深换一次电(即把电池内的电用到显示红灯为止);
4
、充电器在保修期内,务必到指定的专业维修部维修;使用充电器时,切记先插电瓶插座,后插220V电源;充电时严禁覆盖;
5
、轮胎一定要在专业维修点更换,以免技术缺陷造成其电机主要部件不必要的损坏。
6
、不要无初速度状态下直接电启动,上坡时,顶风骑行时,适当加上人力骑行,上述情况下,瞬间电流可达到十几安培,长时间大电流放电会加重盐化,会因电池温度过高形成失水、极板变形、活性物质脱落……现象,使电池寿命缩短,骑行中应巧妙利用滑行,尽量减少强行刹车和反复启动,可以节约能源和延长蓄电池的使用寿命。
7
、不要追求过高的时速而剪掉控制器限速器的限速线,不要追求更大的扭矩而选用350W左右的大功率电机,放电电流与时速’‘阻力矩大体上成正比关系,特别是加速阶段,放电电流更会成倍增加,持续的大电流放电,电化学反应激烈,会引起极板变形,活性物质脱落,电解液析氧,析氢逸出造成失水,这些都会缩短电池的使用寿命,甚至造成不可修复的损坏。电摩用的电池,使用寿命一般在3-6个月;大功率电机用的电池,使用寿命一般在6-10个月。
8
、要及时充电. 蓄电池放电时就开始了盐化反应(硫化反应),及时充电可以将具有活性的硫酸铅及时转化为活性的海绵状铅和二氧化铅,若放置12小时以上,活性的硫酸铅就会再次结晶成为较大晶体颗粒,成为不可逆盐化(硫化)。如果每次骑行都需要及时充电,使电池处于浅循环状态,会延长电池的使用寿命。
9
、要定期深放电; 2--3个月进行1-2次深放电,所谓深放电是指在平坦路面上,正常负荷条件下骑行到第一次欠压保护的完全放电,或者用

放电仪进行完全放电,也就是使每个单个电压下降到1.75V,然后再完全充电,会使电池容量略有提升。蓄电池怎么样补水 在电动车运行6--8个月的时候应该补加蒸馏水.10AH电池补水的方法,一般用蒸馏水就可以了.
10.
特别注意修复过程中:a、打开胶帽时间不要太长,否则随着空气中的杂质会进入电池,而影响电池寿命;b、所谓补充液必须是专用的

不可使用。所谓的电池用纯水,可以到买汽车电池的商店中购买。c,修复电动车电池一般最好使用蒸馏水而不用补充液(因为带有酸)3、一定处理好胶帽。

                第九部 彭清亮个人资料

早年毕业于上海同济大学高分子化学系。后来一直从事化工研究与技术领导工作。先后担任玻璃钢厂长、食品厂厂长、广东花都三维食品厂厂长及外企大型厂家厂长等职30余年。。。从60年代起曾先后发表塑料贴面板制作工艺专利、人造海蜇专利、建筑微观设计等专利多次。。。近年来多次参加科技界重大会议及科技研讨、海内外科技技术交流等大型活动,并于20077月在人民大会堂参加了第六届中国科学家论坛大会被邀请为特邀嘉宾、被启能“电池修复仪网”聘任为电池修复培训老师及山西省总代理、200710月又被中国行业研究中心聘用为付理事长,并由国家部委领导同志在人民大会堂颁发了全国环保行业创新突出成就奖全国首批环保行业著名专家等荣誉。。。

彭清亮  现年62  (原籍山西省忻州人 户籍:广州花都区、现居住忻州老家樊野)QQ61999610  邮箱:   pql1946@163.com  

  来车路线:北京到忻州下车。太原到忻州下车联系电话:0350-8668203就可以了。

我的博客:http://pql1946.blog.bokee.net

  

 

中国电池修复仪网产品总部

地址:济南市长途汽车总站往东300米路南中恒电子市场2楼。

                                       电话:0531-88100553  88100556  88100559

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    2008-05-03 17:09

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